由康明斯发电机的排气来驱动涡轮机，再由涡轮机带动压气机来压缩进气量，增强进气压力，获得较大的充气量，这一步骤称为废气涡轮增压。
涡轮壳接到发电机组排气管道上，废气驱动涡轮壳中的涡轮叶轮，涡轮叶轮带动同轴上的压叶轮。越多的废气通过涡轮壳，涡轮叶轮就转得越快，随着涡轮转速的增加，压叶轮速度也增加，这样更多的空气通滤清器后进入压壳。
速度越快，吸进去的空气越多，空气进入压壳后通过压叶轮，扩压区使空气压力增大，并进入发电机组，这程序使温度程序上升，有时超过200度。
1、发电机组排气驱动涡轮机叶轮，再带动与涡轮同轴的压气机叶轮，压缩进入发电机组的空气或可燃混合气。因为涡轮增压器是利用发电机组本身的排气能量来驱动，不直接消耗发电机组的容量。如果采用增压中冷，减少增空气温度、提升密度，可进一步改善发电机组的动力性。
2、由于废气涡轮增压销售了部分能量，故增压后发电机组经济性也有明显提高，再加上相对减轻了机械损失和散热损失，提升了发电机组的机械效率和热效率，使发电机组涡轮增压后燃油消耗率可减轻5%-10%,同时提升排放指标。
3、涡轮增压发电机组对海拔高度变化有较强的适应能力，因此装有废气涡轮增压合资康明斯发电机组在高原地区具有明显的优点。
4、当空气被高比例压缩后会产很高的生热量，从而使空气膨胀密度降低广州发电机修理，而同时也会使发电机组温度较高造成故障。为了得到更高的容积效率，需要在注入气缸之前对高温空气进行冷却深圳发电机修理。这就需要加装一个散热器，机理类似于水箱散热器，将高温高压空气分散到许多细小的管道里，而管道外有常温空气高速流过，从而达到降温目的(可以将气体温度从150℃降到50°℃左右)。因为这个散热器位于发电机组和涡轮增压器之间，所以又称作中央冷却器，简称中冷器。